torstai, 07 huhtikuu 2016 12:11

MAAKUNTA TARVITSEE POLIITIKKONSA

Kirjoittanut  torstai, 07 huhtikuu 2016 12:11

Tämän viikon tiistaina maan hallitus päätti kehysriihessään, että Turun ja Helsingin välisen rataosuuden suunnitteluun myönnetään 40 miljoonan jatkosuunnitteluraha. Hyvä juttu kalliissa suunnittelussa on, että EU-tukea voidaan saada peräti 20 miljoonaa euroa. Tunnin juna otti siis suorastaan jättiloikan ja ne, jotka ovat hanketta väheksyneet ja pitäneet sitä epärealistisena, saivat pitkän nenän. Toki vielä menee vuosikausia ennen kuin tuota väliä huristetaan, mutta uskon vakaasti, että sellaista hallitusta ei maahan voi tulla, joka sanoisi hintavan ja perusteellisen suunnittelutyön jälkeen ei.

Olen vuoden aikana, jonka olen saanut Varsinais-Suomen maakuntajohtajana toimia, korostanut kehityskolmion Uusimaa-Varsinais-Suomi-Pirkanmaa tärkeyttä. Varsinaissuomalaiseen ja pirkanmaalaiseen toimintakulttuuriin (jonka myös tunnen) on perinteisesti kuulunut varauksellisuus Helsingin suuntaan. Sellaiseen epäluuloisuuteen ei ole mitään syytä: pääkaupunkiseudun pitää olla Varsinais-Suomen tärkein yhteistyösuunta.

Kun juna kulkee tunnissa, mahdollistaa se monia uusia yhteistyökuvioita ja edistää uudenlaista ajattelua. Esimerkiksi Salon ja Lohjan potentiaali nousee aivan uuteen korkeuteen: asut ja maksat verosi Saloon, mutta käyt työssä vaikkapa Helsingissä ja matkan taitat neljässäkymmenessä minuutissa.

Maakunnan liiton yksi tärkeä tehtävä on edunvalvonta. Teimme liitossa Tunnin junan suhteen todella perusteellisen jumpan. Käänsimme kaikki kivet. Mutta vaikka liitto ja sen jäsenkunnat tekevät kuinka hyvin kotiläksynsä, siinä pöydässä, jossa päätökset tehdään, istuvat vain poliitikot. Tunnin junaa koskeva ennätysnopea päätös ei olisi ollut mahdollista, jos maakunnalla ei olisi hallituspöydässä omaa edustajaa. Kirjoitin ennen eduskuntavaaleja, että olen tyytyväinen maakuntahemmona, jos Varsinais-Suomesta valitaan kaksi ministeriä. Tuo toive on kohta totta, kun Petteri Orpon rinnalle istahtaa Annika Saarikko. Eikä pidä unohtaa, että eduskunnan puhemiehenä toimii oman vaalipiirin Maria Lohela.

Ensi viikolla kokoontuu ensi kertaa Varsinais-Suomen Vaikuttajakoulu, parikymppisten tulevien poliitikkojen opintoryhmä. Tarkoituksena on kouluttaa ja korostaa, että politiikka on hieno juttu ja siihen kannattaa mennä mukaan. Varsinais-Suomi on aina ollut huippupoliitikkojen todellinen tuotantolaitos: Koivisto, Niinistö, Sukselainen, Paasio, Vikatmaa, Vennamo, Taxell, Enestam, Kanerva, Perho... Luetteloa voisi jatkaa vaikka kuinka. Ja uusia kykyjä tarvitaan.

Toivon, että maakunnan asukkaat osaavat arvostaa edustajiamme työtä. Ilman vaikutusvaltaisia ja ahkeria poliitikkoja emme pärjää.

TÄLLÄ VIIKOLLA

Ma: Liiton ja Turun yhteisneuvottelu, johtoryhmä, Rannikkolaivasto yhdessä kansanedustajien kanssa, Arkeniin seminaariin på svenska
Ti: Hki, aluehallintovirastojen ohjausryhmä, ministeri Orpo, Rakennusteollisuusliitto, Pohjoinen kasvukäytävä kokous ja jännitystä Tunnin junasta. Ja 21.00 se tieto tulee lopullisesti: 40 miljoonaa. JEEE!
Ke: Maakuntajohtajien kokous, paljon iloisia naamoja, hallitus saa kiitosta erityisesti liikenneinvestoinneista, sitten Turkuun ja neuvotteluun kj Randellin kanssa
To: Hallintopäivä
Pe: Kj Mutanen ja Ylen Kunttu-Kauppi, maakuntahallituksen lista-asiat, liiton Valintatoimikunta ja illalla liiton puheenjohtajisto: Kanerva, Alatalo, Kurvinen.

Julkaistu kategoriassa Maakuntajohtajan päiväkirja
maanantai, 05 lokakuu 2015 12:19

MATKAILU AVARTAA

Kirjoittanut  maanantai, 05 lokakuu 2015 12:19

Palasin perjantaiyönä maakuntahallituksen matkalta Ahvenmaalle ja Ruotsiin. Jälleen kerran on pakko yhtyä kirjailija Lasse Lehtisen usein viljelemään toteamaan, jonka mukaan matkalta ei koskaan palaa tyhmempänä kuin sinne lähtiessä oli.

Laivamatkan kaksi suomalaisalustajaa, tutkija Siv Sandberg, Åbo Akademi ja professori Petri Virtanen (myös maakuntahallituksemme varajäsen) Tampereen Yliopisto, herättivät vilkkaan keskustelun. Siv johdatti meidät ruotsalaiseen aluehallintomalliin ja Petri käsitteli erityisesti Sote-johtamiseen liittyviä haasteita.

Ahvenanmaalla kävimme läpi sen erityishallintoa, joka on kiistatta ainutlaatuinen. Kyse on ikään kuin kokonaisen valtion hallinnosta, joten esimerkiksi se ei meidän alue- ja itsehallintouudistukseen kelpaa. Mutta monia asioita Ahvenmaalta kannattaa omaksua. Tärkein niistä lienee yhteisöllisyys. Se on käsin kosketeltavaa ja tuo tuloksia. Työttömyys on selvästi alhaisempi kuin mannermaalla ja sosiaaliset ongelmat pienempiä. Saaren asukasluku on maahanmuuton vuoksi kasvussa ja heillä on myös oma maakunnan selviytymisohjelma, siis hieman saman sorttinen kuin pääministeri Juha Sipilän hallituksella.

Tukholman suurlähetystössä ohjelma jatkui korkean tason alustuksilla, valtiosihteeri etc. Kaikesta huomaa jälleen kerran, että Ruotsi on joskus ollut suurvalta. Kun se itse hakee "hyviä käytäntöjä" oppimaana on esimerkiksi Ranska, mutta ei pikkuveli Suomi.

Ruotsalaista aluehallintoa on meillä joissakin piireissä pidetty mallimaana. Sitä se ei mielestäni ole. Ruotsalaisilla on edelleen voimissaan vanhakantainen lääninhallinto, sen lisäksi on vaaleilla valitut maakäräjät (päävastuu terveydenhuollossa) ja sitten vielä kunnat. Huomion arvoista on, että sosiaaliasiat (lääninhallitukset ja kunnat) ja terveysasiat (maakäräjät) ovat hallinnollisesti eri paikoissa, eikä yhdistäminen ole edes suunnitteilla, mitä yritin kummeksua, saamatta kuitenkaan vastakaikua. On hyvä hakea oppia, mutta myös oivaltaa, että joissakin asioissa olemme kenties muuta Eurooppaa edellä.

Yhtä asiaa Ruotsissa pitää kuitenkin kadehtia. Naapurimaassa on jo pitkään ollut demareiden ja porvareiden välillä yhteisymmärrys siitä, että infrainvestointeja panostetaan sinne missä on taloudellista kasvupotentiaalia. Käytännössä tällöin puhutaan suur-Tukholmasta, Malmöstä ja Göteborgista. Tunnin juna Turusta Helsinkiin olisi Ruotsissa tehty jo kauan sitten.

TÄLLÄ VIIKOLLA

Maanantai: Aamulla kokous liiton poliittisten ryhmien kanssa, ip Ely-strategiaa.
Tiistai: Hki Euroopan strategisten investointien rahaston info: Rehn, Vapaavuori etc, V-S kansanedustajat, ip Liikennekäytävävaltuuskunta ja vielä kahden erityisavustajan tapaaminen V-S asioissa.
Keskiviikko: Maakuntajohtajien kokous, ip konttorihommia.
Torstai: Maakuntahallituksen lista-asiat, Vt8 ohjausryhmä ip
Perjantai: Ap Kem City vieras, lounaalla Pietarin asioita ja ip konttoria.

Julkaistu kategoriassa Maakuntajohtajan päiväkirja
maanantai, 28 syyskuu 2015 09:57

KILPAILU ON POIKAA

Kirjoittanut  maanantai, 28 syyskuu 2015 09:57

Julkiset yhteydet välillä Turku-Helsinki ovat viime aikoina menneet kovasti uusiksi. Bussiliikenteeseen on tullut kilpailu, joka on saanut monet haukkomaan henkeä. Onko aivan uusilla, alennetuilla, hinnoilla liikennöinti ylipäätään mahdollista? Joka tapauksessa moni on pannut positiivisesti merkille, että matkustaminen on entistä selvästi halvempaa, eikä liikkuminen enää niin paljon rahasta kiinni kuin aikaisemmin.

Rautateillä ei kilpailua Suomessa vielä ole. VR:lle on taattu monopoli vuoteen 2024 saakka. Sen jälkeen kilpailu voidaan avata. VR kuljettaa ihmisiä nykyisin kahdella eri periaatteella, markkinavetoisesti ja valtion ostamilla vuoroilla.

Markkinavetoisuus tarkoittaa, että vuorot ajetaan, mikäli VR katsoo niin kannattavaksi tehdä. Ostetut vuorot koskevat vähemmän liikennöityjä välejä siten, että valtio, käytännössä maan hallitus, ostaa vuorot VR:ltä. Nämä vuorot on katsottu välttämättömiksi aluepoliittisista yms. syistä.

Uutena asiana meille varsinaissuomalaisille tuli tieto siitä, että VR aloittaa maaliskuussa kokeilun, jolla on tarkoitus päästä Turusta Helsinkiin noin puolessatoista tunnissa. Hieno avaus VR:ltä. Nyt yhtiö ei pelkästään kiristyneessä tilanteessa supista, vaan se myös hyökkää. Kilpailuun pitääkin vastata uusilla tuotteilla, ei pelkällä näivetyksellä.

Selvää kuitenkin on, että Tunnin juna -hanke ei jouda romukoppaan uudella kokeilulla. Tarvitaan oikorata ja kaksi raidetta. Niiden myötä saadaan myös kilpailua, joka helpottaa matkustamista ja lisää työvoiman liikkuvuutta sillä alueella Suomessa, jossa on aidosti mahdollisuus taloudelliseen kasvuun.

TÄLLÄ VIIKOLLA:

Maanantai: Johtoryhmä, sitten erilaisten yrityshankkeiden kimpussa, välillä avaus maakunnan yhteistyöryhmän koulutuspolitiikkaa käsittelevässä tilaisuudessa.
Tiistai: Aamuvarhaisella lehtihaastattelu, sitten heti perään Varsinais-Suomen kuntapäivä. Kunnanjohtajat ja kuntien luottamushenkilöt ovat liitolle eritäin tärkeä kumppani. Kunta-asioissa tarvitaan myös uusia avauksia, vanhat tsydeemit eivät riitä. Ip konttoria.
Keskiviikko-torstai-perjantai: Maakuntahallituksen opintomatka Ahvenanmaalle ja Tukholmaan, tiukka ohjelma koskien aluehallinnon uudistamista, sotea, liikenneratkaisuja yms. Parhaat vertailukohdat kannattaa näissä asioissa hakea Pohjoismaista, Ahvenanmaa taas on hallintomalliltaan ainutlaatuinen ehkä koko maailmassa.

HYVÄÄ SYKSYN ALKUA KAIKILLE. NYT SE NÄYTTÄÄ SITTENKIN TULEVAN!

Julkaistu kategoriassa Maakuntajohtajan päiväkirja
Kirjoittanut  maanantai, 31 elokuu 2015 08:14

Henkilöliikenteessä on käynnissä raju kilpailu. Linja-autoliikenteeseen on tullut toimijoita, jotka ainakin toistaiseksi kykenevät kuljettamaan ihmisiä aivan eri hinnoilla kuin on perinteisesti totuttu. VR on uudessa tilanteessa menettänyt asemiaan ja se on päättänyt reagoida rajulla saneerausohjelmalla: alkamassa ovat YT-neuvottelut ja henkilöjunien määrää ollaan eräillä väleillä karsimassa huomattavassa määrin.

Edellä mainittujen toimien lisäksi lippujen hintoja ollaan laskemassa, mutta muutoin toimet eivät kerro taistelumielestä, vaan eräänlaisesta antautumisesta. VR on kuin jalkapallojoukkue, joka häviölle jouduttuaan alkaa puolustaa hyökkäämisen sijasta. Nyt suunnitellulla politiikalla VR tulee todennäköisesti menettämään asiakkaitaan edelleen.

On selvää, että yhtiömuotoisen toiminnan tulee jollakin aikavälillä olla aina kannattavaa. Suomessa se ei harvaan asutuilla seuduilla ole henkilöliikenteessä koskaan mahdollista ja siksi valtio onkin subventoinut eräitä yhteyksiä taatakseen ihmisten liikkumisen. Kannattavuuden hakemisella on myös nurja puolensa. Kun jokainen toimija katsoo omaa etuaan, voi yhteiskunnan kokonaisetu vaarantua pahasti.

Jotta Suomi selviäisi talouden ahdingosta, tarvitaan toimia suurimpien kaupunkikeskusten voimistamiseksi. Yksi tärkeä elementti siinä työssä ovat sujuvat yhteydet pääkaupunkiseudulle. VR ei ole kyennyt vakuuttamaan matkustajiaan. Osin heikko palvelukyky esimerkiksi välillä Turku-Helsinki johtuu huonossa kunnossa olevasta rataverkosta. Junat ovat liian usein myöhässä, ja kun useimmilla matkustajilla ole varaa leväperäisyyteen työssään, he hyppäävät bussiin tai omaan autoonsa.

Aikataulusupistukset ovat liikennepolitiikkaa, jota ei saa jättää VR:n päätettäväksi. Valtiovallan on vaadittava yhtiöltä parempia suorituksia tai avattava henkilöliikenne kilpailulle pikaisesti.

Tunnin juna välillä Turku-Helsinki on vastaus rapautuneeseen rataverkkoon. Suomen on uskallettava tehdä Ruotsin kaltaisesti rohkeita infrainvestointeja taloudellisen toimeliaisuuden lisäämiseksi.

Tällä viikolla:
Maanantai: Johtoryhmä, sitten alkaa kolmen työtoverini, Lauri Palmusen, Leena Karlströmin ja Ulla Lindforsin eläkkeelle jäämistilaisuus, ip hallinnon kokous
Tiistai: Ap konttorihommia, ip maakuntajohtajien kokous Helsingissä: maatalous- ja ympäristöministeri Kimmo Tiilikaisen vieraina, illalla Sitra
Keskiviikko: Ap liikennevirasto, samaan aikaan maakuntajohtajien kokous jatkuu, sitten Finavia ja vielä Metsähallitus
Torstai: Ap kv-asioita Turun Mikko Lohikosken kanssa, Kielellisten palveluiden tmk ip
Perjantai : Ap Yleisradion aluepäällikkö Mari Kunttu-Kauppi ja sitten sisäisiä kokouksia

Viikonloppu taitaa olla vapaa hallintotöiltä, mutta Masku, Nousiainen, Mynämäki "golfmaaotteluun" on aivan pakko ja suuri ilo osallistua.

Julkaistu kategoriassa Maakuntajohtajan päiväkirja
maanantai, 23 maaliskuu 2015 15:34

MIKÄ JUNALLE NIMEKSI?

Kirjoittanut  maanantai, 23 maaliskuu 2015 15:34

Tällä palstalla on tullut kirjoitetuksi liiankin usein liikennehankkeista, mutta taas on pakko. Puhuttaessa Tunnin junasta ovat vastustavat tahot heränneet puhuman siitä, että junayhteys Turusta Helsinkiin ei ylipäätään ole mahdollinen tunnin aikataulussa.

Jos pysyttelemme nykyisessä linjausvaihtoehdossa, Ratahallintokeskuksen selvitys vuodelta 2008 kertoo, että matka-aikasäästöjen aikaansaaminen on marginaalista. Eli parantelemalla nykyrataa köröttelemme myös viidenkymmenen vuoden päästä kovin hitaasti pääkaupunkiin ja sieltä tänne.

Tunnin juna taas muodostuu olemassa olevista Turku-Salo ja Espoo-Helsinki osuuksista ja 94 km:n pituisesta uudesta rataosuudesta. Toteuttamalla Espoon kaupunkirata ja Turku-Salo välin parannus, matkasäästöä syntyy 4 minuuttia. Uusi rataväli kulkee jo nykyisellä kalustolla 32 minuutissa. Eli summa-summarum Kupittaa-Pasila väliin kuluisi 1 tunti 7 minuuttia.

Yllä olevin perustein olen vahvasti sitä mieltä, että junan oikea nimi todella on Tunnin juna.

TÄLLÄ VIIKOLLA
Maanantai: Koko päivä kokouksia: maakuntahallitus, kv-politiikan jaosto ja Maakuntastrategian ohjausryhmä. Lopuksi pari tuntia konttorihommia
Tiistai: Aamulla johtoryhmä, sitten liiton ulkopoliittisen tilaisuuden valmistelupalaveri, sen jälkeen kokous Jukolan viestiä (Louna- Jukola, Paimio)
Keskiviikko: Aluetietopalvelun esittely, työlounas Taitoa Oy:n kanssa, maistraatin päällikön läksiäiset, illalla maakuntahallituksen iltakoulu
Torstai: Yrittäjätapaaminen, suurpetoneuvottelukunta, puhelinkokous, illalla liiton kv-poliittinen vaalitilaisuus Marinassa
Perjantai: Vehmaan kunnan vieraaksi aamulla, ip virkistysalueyhdistyksen info

HYVÄÄ VIIKKOA KAIKILLE!

Julkaistu kategoriassa Maakuntajohtajan päiväkirja
maanantai, 16 maaliskuu 2015 10:39

TUNNIN JUNA VAI VT8?

Kirjoittanut  maanantai, 16 maaliskuu 2015 10:39

Aamutuimaan luin Turun Sanomista RKP:n nuoren kansanedustajaehdokkaan Ida Schaumanin haastattelua. Jutun lopussa esitetään muutama kysymys periaatteella croissant vai ruisleipä etc.

Ymmärrän hyvin tällaista journalismia. Minultakin sama lehti kysyi maakuntajohtajaksi valinnan jälkeen kumpi: Turun Palloseura vai Kotkan Työväen Palloilijat? Kun vaihtoehtoja on vain kaksi, syntyy lukijalle ainakin jonkinlainen käsitys haastateltavasta. Ja tuskin ainakaan lehden nuoret lukijat yllättyivät, että Ida Schauman pitää enemmän croissanteista kuin ruisleivästä.

Mutta on tuon tyyppisessä kyselyssä omat vaaransakin. Harhaanjohtava tilanne syntyy, kun vastakkain asetetaan asioita, jotka eivät ole toistensa vaihtoehtoja. Niin tälläkin kertaa, kun kysyttiin Tunnin juna vai VT8 (Turusta Poriin menevä valtatie).

Tarkoitan mielipiteelläni sitä, että kyse on aivan eri kokoluokan ja eri aikataulujen asioista. Toki kummassakin pitää tapahtua seuraavalla vaalikaudella. VT8 varrella meidän tarpeitamme on ainakin Mynämäellä ja Laitilassa, Satakunnasta puhumattakaan. Unohtaa ei saa myöskään Ysitietä, puuhattavaa on sielläkin.

Tunnin juna taas on paljon muutakin kuin rautatie. Sen tarkoitus on vahvistaa kehityskäytävää, joka ulottuu Tukholmasta Turun ja Helsingin kautta Pietariin. Tämän käytävän tunnistaa myös EU:n TEN T-ydinverkko, eikä mukana muuta väliä koko Suomesta edes ole, paitsi Helsinki-Tallinna yhteys.

Kansanedustajien pitää olla realisteja, mutta ajatella pitää myös sellaista, joka ei ole aivan huomispäivää. Jos ei ole suuria tavoitteita, ei ole suuria tuloksia.

Kysymykseen Tunnin juna vai VT8, Mauno Koivisto olisi vastannut todennäköisesti, että väärä kysymys, kuten hän totesi erääseen ulkopoliittiseen vastakkainasetteluun. Siihen näkemykseen on helppo yhtyä.

TÄLLÄ VIIKOLLA
Maanantai: Aamulla hallintovirkailua, sitten maakuntahallituksen puheenjohtajien kanssa tulevan listan yms pohdintaa, iltapäivällä johtoryhmän pitkä kokous
Tiistai: Valmistelevia kokouksia omassa talossa, puolelta päivin VT8 suunnittelukilpailun palkitsemiset. Olen saanut olla mukana tuomaristossa.
Keskiviikko: Aamutuimaan kirjallisia töitä, sitten tapaaminen kj Aleksi Randellin kanssa, esityslista maan ja taivaan väliltä kaikkea, ip: esiintyminen talousseminaarissa aiheena se mitä Varsinais-Suomessa pitää tehdä, jotta menestymme. Seminaarista kiireen vilkkaa junalle ja kohti Pietaria.
Torstai ja perjantai: Itämeripäivät Pietarissa, tapaamisia, kokousta. Kotiin myöhään perjantai-iltana.

HAUSKAA TYÖVIIKKOA KAIKILLE!

Julkaistu kategoriassa Maakuntajohtajan päiväkirja
maanantai, 02 maaliskuu 2015 09:33

VAALILUPAUKSIA

Kirjoittanut  maanantai, 02 maaliskuu 2015 09:33

Vaalien alla kenties puhutuin aihe ovat vaalilupaukset. Media vahtii niitä entistä tarkemmin ja poliitikot laitetaan tiukoille siitä, pitääkö sana vai ei.

Ikuinen fraasi myös on väittää, että vaalien alla puhutaan kaikkea kaunista, mutta politiikan arjesta nuo puheet unohtuvat. Osin näin on, mutta on muistettava, että Suomen politiikan järjestelmä poikkeaa kovasti yleisestä eurooppalaisesta käytännöstä, jossa on yleensä vain kaksi blokkia: porvarit ja demarit.

Kun jompikumpi osapuoli vaalit voittaa, voi se aika tinkimättömästi ruveta toteuttamaan ohjelmaansa. Suomessa voi tulos olla sellainen, että enemmistöhallitus syntyy vain, jos jopa politiikan äärilaitoja edustavat puolueet ovat siinä mukana. Silloin jokainen joutuu tinkimään paljon, joskus aivan liian paljon.

Edellä kuvattu tilanne voi olla edessä myös seuraavien eduskuntavaalien jälkeen. Jos niin käy, on yksittäisten lupausten, tai pitäisikö sanoa tärkeinä pidettyjen asioiden, täyttäminen haasteellinen tehtävä.

Varsinais-Suomen kannalta oleelliset "vaalilupaukset" tai oikeammin vaalitoiveet liittyvät infrakysymyksiin: on tärkeää, että VT8 jatko etenee, mutta suurimmat odotukset kohdistuvat Tunnin junaan. Se ei ole pelkästään liikennehanke, vaan tärkeä alueellista kehitystä vauhdittava projekti. Juuri sellainen yhteiskunnan investointi, jolla laitetaan vauhtia koko Suomeen. Toki miljardihanke vaatii aikaa, mutta sen on liikahdettava jollakin lailla eteenpäin jo tulevalla hallituskaudella, muutoin kilpailevat hankkeet muualla Suomessa ottavat meistä niskalenkin.

Paljon on myös muita tärkeitä hankkeita. Olen tänään menossa Parainen-Nauvo siltayhteyttä koskevan saaristoseminaariin. Saariston kehittäminen vaatii kunnon yhteyden mantereelle. Parainen-Nauvo on siinä suhteessa keskeisin hankkeemme.

TÄLLÄ VIIKOLLA
Maanantai: Aamulla johtoryhmä, sitten Parainen-Nauvo saaristoseminaariin koko päiväksi.
Tiistai: Aamujunalla Helsinkiin ja kansanedustajien tilaisuuteen eduskunnassa, iltapäivällä maakuntajohtajien kanssa Tekesiin.
Keskiviikko: Maakuntajohtajien kuukausikokous, iltapäivällä Liikennevirasto.
Torstai: Yrittäjälounas Henri Wibomin kanssa, Round Table keskustelu yliopistolla life-science innovations.
Perjantai: Pro Ysitie ry, iltapäivällä konttorihommia.

HYVÄÄ TYÖVIIKKOA!

Julkaistu kategoriassa Maakuntajohtajan päiväkirja